Warum Busse auf der Straße und nicht im Depot ausfallen
Ein Bus, der im Betrieb ausfällt, hatte meist schon im Depot Probleme. Mängelberichte kommen als handschriftliche Karten oder mündliche Meldungen beim Schichtwechsel an, werden Tage später in ein Wartungssystem übertragen, und das Muster über eine Flotte hinweg – drei Fahrzeuge mit demselben Fehler – bleibt unsichtbar, bis eines davon auf einer Route liegen bleibt.
Ausfälle auf der Straße sind das, woran ein Betreiber gemessen wird, und sie sind eher das letzte Symptom eines Meldeproblems als eines Wartungsproblems. Die Informationen, die zu ihrer Verhinderung nötig gewesen wären, existierten im richtigen Depot, mehrere Tage früher, in einer Form, die niemand zusammenführen konnte. Vollständig aus dem Video ausgeklammert sind Leistungsdaten des Betreibers: Kilometerleistung zwischen Ausfällen, Strafenrisiko und Vertragserfüllungszahlen gehören dem Betreiber und erscheinen nur mit dessen Zustimmung.
Acht Szenen decken das Flottenbild ab: zwei darüber, wie Mängel heute gemeldet werden und wo die Verzögerung entsteht, eine über die Erfassung am Inspektionspunkt, zwei über die Flottenansicht und wie ein wiederholter Fehler sichtbar wird, eine über die Arbeitsplanung unter Berücksichtigung der Fahrzeugverfügbarkeit, eine darüber, was der technische Leiter wöchentlich sieht, und eine darüber, wie eine Einführung in einem einzelnen Depot aussieht.
