Warum ein Streuplan mitten im Sturm scheitert
Ein Streuplan wird vor dem Sturm erstellt und ist innerhalb einer Stunde nach dessen Beginn bereits überholt. Schnee fällt ungleichmäßig, ein LKW fällt aus, eine Straße wird gesperrt – und der um Mitternacht optimale Plan wird um drei Uhr morgens per Funk improvisiert. Niemand im Depot kann sehen, wo sich die Flotte tatsächlich befindet.
Winterdiensteinsätze werden an den Straßen gemessen, die nicht behandelt wurden. Dies ist fast nie das Ergebnis eines schlechten Plans. Es ist das Ergebnis eines guten Plans, der nicht angepasst werden konnte, während er scheiterte. Das Einzige, was Sie nicht zurückhalten sollten, sind Ihre Servicestandards: Behandlungs-Prioritäten, Reaktionszeiten und die Routen, die eine Behörde vertraglich abdecken muss, sind öffentliche Verpflichtungen und gehören in die eigenen Dokumente der Behörde.
Der Sturm wird in sieben Szenen verfolgt: eine zum Plan um Mitternacht, eine zur ersten Abweichung, zwei zu Live-Positionen, die Funkrufe ersetzen, eine zur Umplanung einer Route, wenn ein Fahrzeug ausfällt, eine dazu, was der diensthabende Manager danach belegen kann, und eine dazu, wie der nächste Plan verbessert wird.
