Waarom een bus onderweg strandt en niet in de remise
Een bus die onderweg uitvalt, vertoonde de problemen meestal al in de remise. Defectmeldingen komen binnen als handgeschreven kaarten of mondelinge meldingen bij ploegenwissel, worden dagen later in een onderhoudssysteem ingevoerd, en het patroon binnen een vloot – drie voertuigen met dezelfde storing – blijft onzichtbaar totdat één ervan onderweg stilvalt.
Strandingen onderweg zijn waar een exploitant op wordt afgerekend, en ze zijn het laatste symptoom van een rapportageprobleem, niet zozeer een onderhoudsprobleem. De informatie om ze te voorkomen was dagen eerder al beschikbaar, in de juiste remise, maar in een vorm die niemand kon bundelen. Volledig buiten de video gelaten zijn prestatiegegevens van de exploitant: kilometers tussen storingen, boetes en contractprestatiecijfers behoren toe aan de exploitant en verschijnen alleen met diens goedkeuring.
Acht scènes schetsen het vlootbeeld: twee over hoe defecten vandaag worden gemeld en waar de vertraging ontstaat, één over registratie op het inspectiemoment, twee over het vlootoverzicht en hoe een herhaalde storing aan het licht komt, één over het plannen van werkzaamheden op basis van voertuigbeschikbaarheid, één over wat de technisch manager wekelijks ziet, en één over hoe een uitrol in één remise eruitziet.
